Cổ đông Vietjet quan tâm đến phát triển tàu bay, chi phí xăng dầu

Phần thảo luận nêu tại Đại hội cổ đông thường niên năm 2023 của Vietjet diễn ra chiều 26/4 với chủ đề "Dẫn lối bầu trời - kết nối năm châu". Trong khuôn khổ chương trình, các cổ đông đặt nhiều câu hỏi làm rõ mục tiêu mà hãng đưa ra.

Theo kế hoạch năm nay, Vietjet sẽ vận chuyển 25,7 triệu lượt hành khách. Kế hoạch doanh thu hợp nhất đạt trên 50.178 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 1.000 tỷ đồng. Hãng cũng dự kiến tăng số lượng đường bay vận tải hàng hóa, đặt mục tiêu vận chuyển hơn 160.000 tấn hàng hóa. Các thị trường vận chuyển hàng hóa trọng điểm gồm: ICN (Hàn Quốc), NRT (Nhật Bản), Mumbai (Ấn Độ) và Sydney (Australia).

Trả lời câu hỏi của cổ đông Công ty TNHH Petunia về định hướng phát triển trong năm 2023, ông Đinh Việt Phương, Tổng giám đốc Vietjet, cho biết bên cạnh việc khai thác ổn định các đường bay nội địa, đơn vị sẽ tập trung phát triển mạnh ở thị trường quốc tế. Hãng cũng nghiên cứu và đầu tư khai thác những đường bay còn nhiều tiềm năng, mở tuyến mới.

Cổ đông Sky Capital thắc mắc kế hoạch phát triển đội tàu bay. Ông Đinh Việt Phương nói trong năm 2023, công ty sẽ nhận thêm tàu bay A330 - dòng tàu bay thân rộng. Đội tàu bay sẽ thực hiện chiến lược mở rộng thị trường quốc tế của hãng với những chặng bay trên 5 giờ đồng hồ, phục vụ trục TP HCM - Hà Nội.

Cùng với việc mở rộng mạng bay, ông Nguyễn Thanh Sơn, Phó tổng giám đốc phụ trách thương mại, cho biết hãng sẽ tiếp tục phát triển các sản phẩm có doanh thu cao như Deluxe, Skyboss và SkyBoss Business. Công ty đồng thời xây dựng loạt sản phẩm nối chuyến từ trung tâm trung chuyển tại Việt Nam như TP HCM và Hà Nội. Trong đó, Skyjoy được kỳ vọng là một dự án trọng điểm có giá trị thương mại cao, tạo sự gắn bó với khách hàng.

Liên quan đến biến động của giá nhiên liệu, giá ngoại tệ, cổ đông Rinaldo Rhine đặt câu hỏi về kế hoạch hedging (bảo hiểm giá) hoặc mua bảo hiểm rủi ro, việc quản lý sử dụng nhiên liệu bay. Ông Michael Hickey, Phó tổng giám đốc khai thác Vietjet, khẳng định: "Chúng tôi có lợi thế cạnh tranh lớn về chi phí với cấu trúc linh hoạt, tối ưu nhất cùng đội tàu bay mới, hiện đại, đồng bộ, tiết kiệm nhiên liệu. Chúng tôi sẽ tiếp tục duy trì lợi thế này và tăng doanh thu phụ trợ để đạt được mức lợi nhuận biên tốt hơn nữa".

Ông Hickey cho biết với độ tuổi trung bình của tàu bay trên ba năm, đội tàu bay của doanh nghiệp tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện tại. "Vietjet là một trong những hãng đặt hàng đầu tiên và sử dụng nhiều nhất các loại tàu bay mới A320/ 321 NEOs. Các dòng này có khả năng giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu 16%, tiết giảm tiếng ồn tới 75% cũng như lượng khí thải ra môi trường tới 50%. Đội tàu bay cũng nằm trong chiến lược phát triển bền vững, bay xanh và bảo vệ môi trường", ông Hickey nói.

Phó tổng giám đốc Vietjet khẳng định sẽ xem xét và thực hiện việc hedging trong năm 2023 tại các thời điểm giá nhiên liệu bay tới mức 80 USD mỗi thùng. Đây là cách đảm bảo hiệu quả kinh doanh bên cạnh việc tiếp tục kế hoạch hợp tác mua trữ nhiên liệu bay với các công ty xăng dầu trong và ngoài nước.

Trước đó, phát biểu khai mạc đại hội, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietjet nhấn mạnh mặc dù thế giới vừa đi qua nhiều biến động chưa từng có trong lịch sử nhưng hãng đã có nhiều nỗ lực nhằm góp phần đẩy lùi dịch bệnh, khôi phục nền kinh tế. Bà nói, trong bối cảnh tất cả dịch vụ đều không đảm bảo điều kiện thông thường nhưng Vietjet đã vượt chỉ tiêu về vận chuyển hành khách, hàng hóa, vận hành tốt hệ thống quản lý khai thác, đáp ứng đầy đủ quy định của một công ty đại chúng, giữ vững cam kết đối với cổ đông.

"Đó chính là bản lĩnh, tinh thần tiên phong của ngành hàng không: đối diện, đi qua những thách thức để đạt mục tiêu, mang lại giá trị tốt đẹp nhất cho khách hàng, cho cổ đông, cho đối tác, cho cộng đồng", bà Phương Thảo khẳng định, được nhiều cổ đông vỗ tay tán thành.