Thu hồi vốn sau hơn 2,5 năm
Được biết, công ty anh đã thi công hơn 10 trạm sạc ở khu vực phía Nam, đồng thời đang kinh doanh 1 trạm sạc nhượng quyền V-Green tại Đà Nẵng. Lý do nào khiến anh lại lựa chọn đầu tư lớn như vậy vào lĩnh vực mới mẻ này?
Trạm sạc đúng là một lĩnh vực đầu tư mới. Thế nhưng, ở thời điểm hiện tại, so với các mảng đầu tư khác, trạm sạc có tính hiệu quả cao hơn vì quá trình chuyển đổi từ xe xăng dầu sang xe điện đã trở thành xu hướng tất yếu. Doanh số xe điện VinFast đang liên tục tăng, đương nhiên sẽ tỷ lệ thuận với nhu cầu sử dụng trạm sạc công cộng.
Hiện tại, tình hình kinh doanh trạm sạc của anh thế nào?
Trạm sạc của chúng tôi tại Đà Nẵng có 6 trụ sạc nhanh DC 60 kW. Hiện tại, các trụ sạc có tỷ lệ lấp đầy tốt và thu về khoảng 15 triệu đồng/trụ, tức sau khoảng hơn 2,5 năm đã thu hồi vốn. Sau thời gian đó thì toàn bộ doanh thu sẽ là lợi nhuận mà chủ đầu tư nhận được.
Anh Tống Bửu Trường, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc công ty Công nghệ Năng lượng Amana.
Là một đơn vị phân phối trụ sạc và thi công trạm sạc, anh thấy nhu cầu kinh doanh trạm sạc của giới đầu tư thế nào?
Mô hình kinh doanh nhượng quyền của V-Green là hình thức đầu tư rất hay và đang phát triển mạnh mẽ. Những nhà đầu tư có vốn, có sẵn quỹ đất, sau khi làm việc cùng chúng tôi thì tới 70% quyết định đầu tư trạm sạc.
Kinh doanh trạm sạc hiện có quá nhiều lợi thế. Hiện tại, chủ đầu tư hợp tác cùng V-Green sẽ được chia sẻ doanh thu 750 đồng/kWh. V-Green cũng cam kết đồng hành cùng đối tác trong tối thiểu 10 năm. Hơn nữa, thị trường đã có những doanh nghiệp chuyên cung cấp giải pháp như chúng tôi nên mọi khâu từ pháp lý, giấy phép, kỹ thuật... đều sẵn sàng tư vấn cho nhà đầu tư.
Mảng kinh doanh tiềm năng trong 5 năm tới
Cụ thể, một nhà đầu tư mới bắt đầu cần chuẩn bị ngân sách bao nhiêu để gia nhập vào lĩnh vực này?
Vấn đề này phụ thuộc vào quy mô của từng trạm sạc. Quy mô trung bình sẽ rơi vào khoảng 2,5-3 tỷ đồng. Trụ sạc thì có nhiều loại, từ 30 kW, 60 kW, 120 kW, 150 kW...
Hai trụ tối ưu nhất ở thời điểm này là 60 kW và 120 kW vì cân bằng được nhiều bài toán về thời gian sạc, chi phí đầu tư và phù hợp với các dòng xe điện hiện hành của VinFast.
Việc chọn vị trí thì sao? Theo anh đâu là yếu tố quyết định một trạm sạc có hiệu quả?
Hiệu quả của một trạm sạc không chỉ nằm ở quy mô mặt bằng hay số trụ nhiều hay ít, mà còn ở chỗ chọn đúng điểm có nhu cầu sử dụng lâu dài. Khi đặt trạm ở nơi mật độ xe điện cao, đặc biệt là nhóm tài xế dịch vụ vốn sử dụng thường xuyên, nhà đầu tư sẽ đảm bảo được dòng khách ổn định, tạo doanh thu đều đặn và rút ngắn thời gian thu hồi vốn.
Anh nhìn nhận tiềm năng của thị trường trạm sạc trong 5 năm tới thế nào?
Rất lớn. Trong 5 năm tới, đây chắc chắn vẫn là mảng kinh doanh tiềm năng, bởi V-Green vẫn sẽ là đơn vị đứng đầu về hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam. Hiện tại, họ đã có 150.000 cổng sạc trên cả nước, lại đang tăng thêm nhờ vào mô hình trạm sạc nhượng quyền. Vừa rồi, họ còn hợp tác với ngân hàng để đưa ra gói tín dụng ưu đãi cho chủ đầu tư. Vì thế, chính chúng tôi sẽ tìm cơ hội để mở rộng đầu tư trạm sạc.
Chủ đầu tư muốn hợp tác với V-Green hiện có thể tiếp cận gói tín dụng chuyên biệt từ VietinBank với quy mô 4.000 tỷ đồng, trong đó ngân hàng hỗ trợ vay tới 70% tổng giá trị đầu tư, thời hạn linh hoạt đến 5 năm, lãi suất ưu đãi chỉ từ 6,3%/năm trong 12 tháng cho doanh nghiệp và 6,5%/năm cho cá nhân. Đặc biệt, chủ đầu tư có thể dùng chính trụ sạc hoặc tài sản khác làm bảo đảm.
