Lý do phải "lên đời" cao tốc
Trao đổi với PV Tiền Phong ngày 27/3, ông Vũ Đức Nhận - Phó Giám đốc Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ - cho biết, có 3 lý do để đơn vị đề xuất cần phải nâng cấp, mở rộng làn đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ từ 6 lên 12 làn xe.
Lý do thứ nhất, lưu lượng xe lưu thông trên tuyến đang vượt gần gấp đôi thiết kế, qua thống kê lưu lượng xe qua trạm thu phí trung bình mỗi ngày là hơn 85.000 lượt xe tiêu chuẩn, trong khi đó thiết kế lưu lượng xe tuyến đường có thể đảm nhận mỗi ngày là 55.000 lượt.
Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đang có hơn 85.000 lượt xe/ngày - vượt gấp đôi năng lực thiết kế tuyến đường. Ảnh: Trọng Đảng.
Thứ hai, vào các dịp cuối tuần hay lễ tết, tuyến đường thường xuyên ùn tắc giao thông, nhất là khu vực cửa ngõ Pháp Vân, dẫn đến ùn tắc kéo dài trên tuyến.
Thứ ba, ngoài 4 nút giao đang có, sắp tới tuyến đường sẽ có thêm 3 nút giao từ các dự án giao thông khác đấu nối vào, bao gồm: Vành đai 4, vành đai 3,5, đường nối cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với vành đai 3.
“Từ các thực tế này, nếu tuyến đường không mở rộng kịp thời, ùn tắc sẽ diễn ra nghiêm trọng hơn, cùng với đó, khi 3 nút giao mới được đấu nối, lưu lượng xe sẽ còn tăng nhiều hơn so với ở hiện tại, gây quá tải và không phát huy được hiệu quả hạ tầng giao thông đã đầu tư” - ông Nhận nói.
Theo Phó Giám đốc Cty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ, đơn vị vừa có báo cáo đề xuất sơ bộ với Bộ Xây dựng và các đơn vị có liên quan về việc cần đầu tư mở rộng tuyến cao tốc lên 12 làn xe. Cùng với đó, nhà đầu tư cũng đưa ra ba phương án để cơ quan chức năng nghiên cứu, lựa chọn.
Với phương án 1: Thực hiện mở rộng hai bên cao tốc theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045, trong đó đoạn đầu từ Pháp Vân đến Vành đai 4 quy mô 12 làn xe, đoạn vành đai 4 - Phú Thứ (Hà Nam) 10 làn xe, tổng chiều dài tuyến khoảng 40 km.
Phương án 2: X ây dựng cầu cạn với 6 làn xe từ Pháp Vân đến Đại Xuyên dài 29 km, bên dưới giữ nguyên hiện trạng 6 làn xe. Đoạn từ Đại Xuyên đến Phú Thứ mở rộng hai bên lên 10 làn xe theo quy hoạch.
Phương án 3: Xây dựng đường trên cao 6 làn xe từ Pháp Vân đến cầu vượt Khê Hồi (Thường Tín, Hà Nội) dài khoảng 10 km, bên dưới giữ nguyên 6 làn xe. Đoạn còn lại từ cầu vượt Khê Hồi đến Phú Thứ mở rộng đường bên dưới theo quy hoạch 10-12 làn xe.
Xây cầu cạn, tăng lên 12 làn xe
Sau khi có đề xuất của nhà đầu tư, Bộ trưởng Xây dựng vừa giao Cục Đường bộ Việt Nam chủ trì phối hợp với nhà đầu tư và các cơ quan đơn vị triển khai bước tiếp theo bảo đảm tuân thủ quy định, sớm có báo cáo phương án cụ thể với lãnh đạo Bộ.
Đồ họa hai nhánh đường cầu cạn, mỗi nhánh 3 làn xe ô tô được nhà đầu tư xây dựng, ở giữa là đường cao tốc 6 làn xe hiện hữu.
Trả lời PV Tiền Phong về việc tuyến đường vừa qua đã thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng và đã khai thác, sử dụng hết quỹ đất ở dải phân cách giữa, nếu giờ làm cầu cạn thì phương án thực hiện sẽ ra thế nào? Ông Nhận cho biết, hiện quỹ đất ở dải phân cách giữa tuyến cao tốc không còn nhưng dải đất nằm giữa mái ta-luy và đường gom hai bên cánh gà tuyến đường vẫn còn, do vậy nhà đầu tư đã đưa ra phương án xây hai nhánh cầu cạn ở hai bên (phía mái ta-luy), mỗi nhánh cầu cạn sẽ rộng 3 làn xe và chạy song song hai bên với làn cao tốc.
Hiện nhà đầu tư đã khảo sát thực tế và lên phương án đồ họa cho hai làn cầu cạn để mở rộng tuyến đường, phương án thực hiện này tương đối phù hợp với mặt bằng hiện có, đảm bảo mỹ quan, an toàn khai thác.
Thông tin về thời gian có thể thực hiện và hoàn thành dự án, ông Nhận cho biết, nếu đề xuất được Bộ Xây dựng và các đơn vị có liên quan chấp thuận sớm thì trong năm nay doanh nghiệp dự án sẽ xây dựng xong hồ sơ kỹ thuật và các bước chuẩn bị đầu tư, sau đó sẽ phối hợp với các đơn vị có liên quan hoàn thành việc giải phóng mặt bằng. Khi có mặt bằng nhà đầu tư sẽ thực hiện dự án xây lắp và mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên 12 làn xe trong vòng 2 năm.
