Bán online 200.000 xe điện trong 3 phút, Xiaomi cho thấy bán ô tô cũng dễ như bán điện thoại

Lôi Quân là Giám đốc điều hành của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Xiaomi. Ông đồng sáng lập công ty vào năm 2010. Kể từ đó, ông đã liên tục thể hiện tài bán hàng xuất sắc của mình. Mười năm trước, ông lập Kỷ lục Guinness Thế giới khi bán được 2,1 triệu chiếc điện thoại thông minh trực tuyến chỉ trong 24 giờ.

Tuy nhiên, ngày nay ông không chỉ bán điện thoại giá rẻ. Tháng trước, Xiaomi đã bán hơn 200.000 chiếc SUV điện đầu tiên của hãng là YU7. Toàn bộ số xe này được bán hết trong vòng ba phút sau khi ra mắt, theo The Economist.

Sự trỗi dậy của Xiaomi trong vài năm qua thực sự chóng mặt. Trên toàn thế giới, chỉ có Apple và Samsung bán nhiều điện thoại hơn họ. Công ty cũng bán một loạt các thiết bị kết nối với điện thoại. Chúng bao gồm máy điều hòa, robot hút bụi, xe scooter và tivi. 

Năm 2022, công ty từng sụt giảm doanh số. Nguyên nhân là do "sự cạnh tranh khốc liệt" của thị trường đồ điện tử tiêu dùng ở Trung Quốc. Nhưng sau đó, Xiaomi đã tăng trưởng trở lại mạnh mẽ, với doanh thu tăng 35% vào năm ngoái. 

Kể từ đầu năm 2024, giá trị thị trường của công ty đã tăng gần gấp 4 lần, đạt 1.500 tỷ đô la Hong Kong (190 tỷ USD).

Việc ra mắt thành công mẫu YU7 là một kỳ tích. Đây là mẫu xe điện (EV) thứ hai của hãng, sau chiếc sedan thể thao SU7 ra mắt vào tháng 3 năm ngoái. Xiaomi đã làm được điều mà Apple không thể. Apple đã từ bỏ kế hoạch làm xe điện sau khi tốn hàng tỷ đô la trong suốt một thập kỷ.

Xiaomi công bố tham vọng làm ô tô vào năm 2021. Trong 15 tháng qua, họ đã đưa hơn 300.000 chiếc xe điện của mình ra đường phố Trung Quốc. Lượng đơn đặt hàng tồn đọng của họ sẽ cần hơn một năm để hoàn thành. 

Mặc dù mảng xe điện hiện tại vẫn đang lỗ, Lôi Quân tin rằng nó sẽ có lãi vào cuối năm nay. Đây là một thành tích ấn tượng trong thị trường ô tô cực kỳ cạnh tranh của Trung Quốc.

Hiện tại, Xiaomi đang hướng tới mục tiêu chinh phục thị trường toàn cầu. Trong những năm tới, họ dự định mở 10.000 cửa hàng ở nước ngoài. Con số này tăng mạnh so với chỉ vài trăm cửa hàng vào năm ngoái. 

Xiaomi sẽ dùng những cửa hàng này để trưng bày những chiếc xe điện mới cùng với các sản phẩm điện tử tiêu dùng khác. Liệu có điều gì có thể cản được đà đi lên đáng kinh ngạc này không?

Thành công của Xiaomi trong lĩnh vực xe điện một phần là nhờ họ đã ở đúng nơi, đúng thời điểm. Trung Quốc ngày nay có rất nhiều chuyên môn về sản xuất ô tô. Lôi Quân đã có thể thu hút những tài năng hàng đầu từ nhiều công ty khác. Giá cả phụ tùng và máy móc đã giảm mạnh do dư thừa nguồn cung. Việc xin phép và xây dựng một nhà máy ở Trung Quốc cũng nhanh hơn nhiều so với hầu hết các nơi khác.

Nhưng bản thân Lôi Quân cũng có công rất lớn. Những người trong ngành nhấn mạnh rằng ông đã đích thân kiểm soát dự án sản xuất ô tô, không giống như Tim Cook của Apple. Để thành công, công ty đã phải thay đổi sâu sắc cách vận hành. 

Trước khi tham gia vào lĩnh vực xe điện, Xiaomi không sở hữu nhà máy nào. Giống như Apple, họ thuê ngoài sản xuất điện thoại và các thiết bị khác. Nhưng với xe điện, họ đã chọn tự xây dựng nhà máy ở Bắc Kinh để đảm bảo giám sát chặt chẽ. 

Hiện tại, họ đang mở rộng nhà máy này. Họ cũng đang áp dụng cách làm này cho các mảng kinh doanh khác. Năm ngoái, họ bắt đầu tự sản xuất điện thoại tại một nhà máy khác ở Bắc Kinh. Họ cũng đang xây một nhà máy ở Vũ Hán để sản xuất các thiết bị kết nối khác, bắt đầu với máy điều hòa.

Một lợi thế khác của Xiaomi là họ có một lượng khách hàng khổng lồ để giới thiệu sản phẩm mới. Cuối năm ngoái, công ty có 700 triệu người dùng hàng tháng trên toàn cầu, tăng khoảng 10% so với năm trước. Nhiều người trong số họ chơi game và xem quảng cáo trên các nền tảng của Xiaomi. 

Những dịch vụ này tạo ra một nửa tổng lợi nhuận của công ty. Một lượng lớn người dùng cũng mua sản phẩm Xiaomi trực tiếp trên ứng dụng của hãng. Công ty đã chứng tỏ khả năng thuyết phục khách hàng nâng cấp lên những chiếc điện thoại đắt tiền hơn. 

Họ chỉ cần một phần nhỏ trong số khách hàng này mua ô tô là đủ để tạo nên thành công lớn. Nhiều khách hàng Trung Quốc của Xiaomi chỉ mới ở độ tuổi 20 khi họ mua những chiếc điện thoại đầu tiên của hãng hơn một thập kỷ trước. Bây giờ họ đã ở độ tuổi 30, đây chính là nhóm khách hàng mục tiêu cho xe điện của Xiaomi.

Lôi Quân cũng đang nhìn ra thị trường ngoài Trung Quốc. Gần một nửa doanh thu từ điện thoại và thiết bị kết nối của công ty đến từ nước ngoài, chủ yếu là các thị trường đang phát triển như Ấn Độ và Indonesia. 

Ông muốn bắt đầu bán xe điện ở nước ngoài vào năm 2027. Những chiếc xe này có thể sẽ không được đón nhận nồng nhiệt như ở quê nhà. Lý do là vì thương hiệu Xiaomi và tên tuổi ông không có sức ảnh hưởng lớn ở thị trường nước ngoài. Điều đó giải thích tại sao Xiaomi đang đầu tư xây dựng một mạng lưới cửa hàng vật lý rộng lớn ở nước ngoài để nâng cao hình ảnh thương hiệu.

Khoảng một nửa số nhân viên của họ làm việc trong bộ phận nghiên cứu và phát triển (R&D). Chi tiêu cho R&D đã tăng 26% vào năm ngoái, lên 3,4 tỷ USD, cao hơn cả lợi nhuận ròng của công ty. Họ tin rằng việc tự phát triển công nghệ từ đầu sẽ giúp tối ưu hiệu quả và tạo ra rào cản cạnh tranh.

Có lẽ rủi ro lớn nhất đối với Xiaomi là họ đang phải cạnh tranh trên quá nhiều mặt trận.

Cuộc chiến về giá giữa các công ty xe điện Trung Quốc ngày càng gay gắt, và Xiaomi vẫn chỉ là một công ty nhỏ trong lĩnh vực này. Họ hiện bán được khoảng 20.000 xe mỗi tháng. Con số này chỉ bằng một phần mười so với BYD, công ty dẫn đầu thị trường.