Xe điện Polestar bị cấm tại Mỹ vì dính líu tới Trung Quốc
Chính quyền Tổng thống Donald Trump cấm thương hiệu Thụy Điển Polestar bán xe mới tại Mỹ từ năm tới, do mối liên hệ với Trung Quốc.
Thông tin trên được chuyên trang công nghệ Cnet nêu ngày 27/6. Theo đó, Cục Công nghiệp và An ninh (Bộ Thương mại Mỹ) không cấp phép cho hãng xe Polestar bán các dòng xe mới từ năm 2027, vì lo ngại về công nghệ kết nối do Trung Quốc sản xuất.
Vấn đề cốt lõi là Polestar thuộc sở hữu của hãng xe Volvo, được công ty Trung Quốc Geely mua lại từ Ford năm 2010.
Một chiếc xe điện Polestar 5 được trưng bày tại triển lãm Everything Electric North ở Harrogate, Anh, ngày 8/5. Ảnh: Reuters
Sau quyết định của chính quyền Mỹ, Polestar thông báo rút lui khỏi thị trường này, dịch chuyển sản xuất sang châu Âu. Tại Mỹ, họ sẽ tiếp tục bán nốt hàng tồn của dòng xe Polestar 3 và Polestar 4, đồng thời hỗ trợ khách hàng thông qua mạng lưới dịch vụ.
Trước đó, hãng xe rậm rịch chuẩn bị cho dòng xe mới Polestar 7, một chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp, dự kiến ra mắt năm 2028. Tuy nhiên, với lệnh cấm mới đây, đại diện hãng xe thông tin họ sẽ không bán dòng xe này tại Mỹ theo kế hoạch cũ.
Michael Lohscheller, Giám đốc điều hành Polestar, cho rằng động thái dịch chuyển sản xuất sang châu Âu phù hợp với chiến lược của họ. Ông cũng lưu ý rằng gần 80% doanh số bán hàng của họ hiện đến từ châu Âu. Bên cạnh đó, họ sẽ tiếp tục đầu tư vào các thị trường tiềm năng gồm Đông Nam Á, Đông Âu, Mỹ Latinh và Canada. Đại diện hãng xe cũng nhấn mạnh rằng 94% doanh số bán lẻ của họ đến từ thị trường ngoài Mỹ.
Lệnh cấm Polestar chưa được đăng tải trên website hay mạng xã hội của Bộ Thương mại, nhưng nó phù hợp với chỉ thị của cơ quan này về việc kiểm soát công nghệ từ Trung Quốc. Tháng này, bộ đã phạt Bosch 36 triệu USD vì xuất khẩu cảm biến và phần mềm ôtô cho Huawei.
Với ngành công nghiệp ôtô, Mỹ thông qua Quy định về xe kết nối từ đầu năm 2025, nhằm siết hoạt động nhập khẩu và bán các loại xe có công nghệ kết nối liên quan đến Trung Quốc, từ năm sản xuất 2027.
Theo đó, các công nghệ Bluetooth, Wi-Fi, kết nối di động và một số công nghệ truyền thông vệ tinh nằm trong phạm vi điều chỉnh của quy định này, bởi mối quan ngại về an ninh quốc gia liên quan đến khả năng thu thập dữ liệu chủ xe người Mỹ. Động thái này đánh dấu bước đi lớn của Mỹ hướng tới việc cấm xe Trung Quốc, trong bối cảnh Washington nỗ lực củng cố ngành công nghiệp sản xuất ôtô trong nước.
Từ năm 2024, Polestar đã lường trước về quyết định này. Họ gửi công văn lên Cục Công nghiệp và An ninh, cảnh báo lệnh cấm tiềm tàng có thể dẫn đến việc công ty ngừng bán xe tại Mỹ, dù những chiếc xe này được sản xuất ở Nam Carolina.
Polestar không nằm trong top 10 nhà sản xuất xe điện, với doanh số xếp sau loạt công ty lớn gồm Tesla, BYD và Volkswagen.
Theo số liệu từ công ty phân tích thị trường Edmunds, xe điện chỉ chiếm khoảng 6,5% thị trường ôtô Mỹ. Tại Mỹ, xe điện thường có giá cao hơn, trong khi Tổng thống Donald Trump đã loại bỏ chính sách ưu đãi xe điện. Với giá xăng tăng cao trong mùa hè này, người tiêu dùng có thể đang cân nhắc lại xe điện, nhưng họ vẫn còn nhiều lo ngại về giá cả và phạm vi hoạt động.
Nhà chức trách Mỹ không chỉ nhắm vào ngành công nghiệp ôtô. Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã nhắm mục tiêu vào các sản phẩm tiêu dùng, gồm bộ định tuyến và máy bay không người lái có công nghệ sản xuất tại Trung Quốc.
(theo Cnet, Reuters)
