HAH&GMD&VSC&PHP:
Theo số liệu MBS sử dụng trong báo cáo triển vọng ngành logistics công bố ngày 24/9, tính đến giữa tháng 9, kim ngạch xuất nhập khẩu quý III tăng gần 30% so với cùng kỳ. Lượng hàng thông qua hệ thống cảng biển được dự báo tăng gần 22%.
Đây là nền tảng để MBS đưa ra dự báo lợi nhuận quý III tăng ở cả năm doanh nghiệp Gemadept, Cảng Hải Phòng, Container Việt Nam, Hải An và Viettel Post. Tuy nhiên, mức tăng trải từ khoảng 11% đến 86%.
Cảng có hàng, cảng còn cần công suất và giá dịch vụ
Gemadept là doanh nghiệp có mức tăng lợi nhuận được MBS dự báo cao nhất trong nhóm khảo sát. Lợi nhuận sau thuế thuộc cổ đông công ty mẹ quý III có thể đạt 587 tỷ đồng, tăng 86% so với cùng kỳ. Sản lượng qua hệ thống cảng được kỳ vọng tăng, trong đó riêng cảng nước sâu Gemalink có thể tăng hơn 27%. Nam Đình Vũ có thêm hai tuyến dịch vụ mới, còn hoạt động tại Gemalink được dự báo tiếp tục vượt đáng kể công suất thiết kế. Khi Gemalink khai thác thêm hàng, Gemadept cũng có thể ghi nhận phần lợi nhuận lớn hơn từ các công ty liên doanh, liên kết.
Tại Hải Phòng, MBS dự báo Cảng Hải Phòng lãi khoảng 430 tỷ đồng trong quý III, tăng 65%. Điểm đáng chú ý nằm ở bến số 3 và 4 Lạch Huyện. Sau 9 tháng, hiệu suất khai thác hai bến được ước tính đạt khoảng 48%, với sự hỗ trợ của tuyến dịch vụ mới do hãng tàu MSC bổ sung. MBS dự báo lợi nhuận cả năm của doanh nghiệp đạt 1.240 tỷ đồng, tăng 50,6%.
Với Container Việt Nam (VSC), một yếu tố quyết định lợi nhuận là giá dịch vụ. MBS dự báo công suất khai thác tại cảng Nam Hải Đình Vũ đạt 73,6%, so với 51,5% trong chín tháng đầu năm trước; giá dịch vụ bình quân có thể tăng khoảng 6,5%. Cùng với phần đóng góp được kỳ vọng tăng từ Hải An, lợi nhuận quý III của VSC được dự báo đạt 146 tỷ đồng, tăng khoảng 82%. Dù vậy, dự báo lợi nhuận cả năm chỉ tăng 8,5%, cho thấy một quý thuận lợi chưa phản ánh đầy đủ kết quả của cả năm.
Có thêm đơn hàng, vẫn phải giữ được biên lợi nhuận
Với doanh nghiệp vận tải biển, lượng hàng tăng không phải yếu tố duy nhất. MBS dự báo Hải An (HAH) đạt 339 tỷ đồng lợi nhuận quý III, tăng 12%. Giá nhiên liệu gây sức ép lên chi phí, trong khi các hợp đồng cho thuê tàu được gia hạn ở mặt bằng cước thuận lợi và việc mở rộng đội tàu cho thuê là những nguồn hỗ trợ kết quả kinh doanh. Mức tăng dự báo của HAH thấp hơn nhóm khai thác cảng, dù lợi nhuận tuyệt đối vẫn ở quy mô hàng trăm tỷ đồng.
Bài toán chi phí thể hiện rõ hơn ở chuyển phát. Trong khi bán lẻ và vận tải hàng hóa đường bộ tăng trưởng, MBS ước tính giá nhiên liệu tăng hơn 52% so với cùng kỳ. Viettel Post có thể bù đắp một phần áp lực bằng phụ phí nhiên liệu, điều chỉnh giá dịch vụ và cải thiện hiệu suất giao hàng. Nhờ đó, lợi nhuận quý III được dự báo đạt 95 tỷ đồng, tăng 10,9%. Nhưng tính cả năm, MBS vẫn dự báo lợi nhuận Viettel Post giảm khoảng 6%, xuống 352 tỷ đồng, do ảnh hưởng của chi phí ở những giai đoạn trước.
