Đề nghị các doanh nghiệp hoàn thiện hồ sơ đầu tư đường sắt tốc độ cao
Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, hàng loạt doanh nghiệp tên tuổi đã gửi đề xuất lên Chính phủ và các bộ ngành về việc tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Các cái tên đáng chú ý gồm: CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed (thuộc Vingroup), CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco), CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia, CTCP Vận tải Đường sắt Việt Nam,...
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng nhấn mạnh, các đề xuất này mới chỉ dừng ở mức sơ bộ. Để đảm bảo tiến độ tổng hợp và báo cáo Thủ tướng, các doanh nghiệp được yêu cầu khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ xin chấp thuận chủ trương đầu tư theo Điều 33 của Luật Đầu tư. Nếu đạt yêu cầu, hồ sơ sẽ tiếp tục được xử lý theo Điều 34 Luật Đầu tư, với hạn chót gửi hồ sơ là ngày 18/6, ZNews đưa tin.
Ảnh minh họa tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tương lai bằng AI
Trước đó, tại phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 5/2025 diễn ra vào ngày 4/6, Bộ Xây dựng đã báo cáo về việc cả VinSpeed và THACO đều bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Bộ cho biết đã phối hợp cùng các chuyên gia và đơn vị tư vấn tổ chức các cuộc họp thẩm định đề xuất của các nhà đầu tư, song quá trình này hiện vẫn gặp không ít khó khăn, vướng mắc.
Bộ Xây dựng đề xuất rằng sau khi hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (FS), cần lựa chọn kỹ lưỡng hơn về hình thức huy động vốn đầu tư.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân là rất quan trọng và cần được triển khai thực chất. Tuy nhiên, việc khuyến khích đầu tư tư nhân không đồng nghĩa với việc triển khai vội vã. Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục hoàn thiện báo cáo chi tiết gửi Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao.
Đề xuất của THACO và VinSpeed có gì nổi bật?
| Tiêu chí | VinSpeed | THACO |
|---|---|---|
| Tổng mức đầu tư | 67,34 tỷ USD | 67,34 tỷ USD |
| Chi phí GPMB | Do Nhà nước chi trả | Do Nhà nước chi trả |
| DN đầu tư (xây dựng + phương tiện) | 61,35 tỷ USD | 61,35 tỷ USD |
| Hình thức đầu tư | Đầu tư tư nhân, trực tiếp theo Luật Đầu tư, không liên danh | Đầu tư tư nhân thông qua doanh nghiệp dự án; THACO nắm ≥51%, mời DN khác góp 49% |
| Phương án vốn | 20% vốn tự có (~12,27 tỷ USD) 80% vay từ Nhà nước, lãi suất 0% (~49 tỷ USD) |
20% vốn thu xếp (~12,27 tỷ USD) 80% vay tín dụng, Chính phủ bảo lãnh vay (~49 tỷ USD) |
| Vốn tự có | Doanh nghiệp tự thu xếp, cam kết tự thu xếp ≥15% và huy động phần còn lại từ đối tác | Công ty con của THACO đảm nhiệm, có thể dùng lợi nhuận từ dự án khác để cấp vốn |
| Phần vốn còn lại (vay) | Đề xuất vay từ Nhà nước, lãi suất 0% trong 35 năm
|
Vay tín dụng trong và ngoài nước có bảo lãnh của Chính phủ, thời gian vay 30 năm |
| Phương án trả nợ | Trả dần trong tối đa 30 năm sau giải ngân từng khoản; dùng cả dòng tiền từ dự án và nguồn thu khác | Trả cho tổ chức tín dụng theo hợp đồng (tức là có thể trả dần khi dự án có doanh thu, không kéo dài sau 30 năm) |
Thời gian hoàn thành xây dựng sau khi GPMB |
5 năm (một giai đoạn) |
7 năm (2 giai đoạn): - GĐ1: Hà Nội – Hà Tĩnh và TP.HCM – Nha Trang - GĐ2: Hà Tĩnh - Nha Trang |
Phương án kinh doanh |
Đề xuất mức giá vé từ 60% – 75% giá vé máy bay tùy hạng và thời điểm |
Sẽ đề xuất mức giá sau khi được phê duyệt phương án đầu tư và mô hình tài chính cụ thể |
Thời gian hoạt động dự án |
99 năm |
70 năm |
Cơ chế / chính sách đề nghị |
Khai thác quỹ đất phụ cận các ga tàu để phát triển khu đô thị, dự án bất động sản |
Triển khai theo mô hình TOD nhằm thu hồi vốn và hỗ trợ khai thác hiệu quả đầu tư; Miễn thuế nhập khẩu máy móc, thiết bị, phương tiện trong nước chưa sản xuất được |
Nội dung / Cam kết khác |
Chưa đề cập cụ thể trong đề xuất công khai |
Không chuyển nhượng vốn/dự án cho nước ngoài; sẵn sàng bàn giao toàn bộ dự án nếu Nhà nước yêu cầu vì lý do an ninh quốc gia |
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến có chiều dài 1.541 km, nối từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) đến ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Tuyến được thiết kế theo chuẩn đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa, với vận tốc tối đa lên đến 350 km/h.
Hạ tầng sẽ gồm 23 ga hành khách cách nhau trung bình 67 km, cùng 5 ga hàng hóa chiến lược. Dựa trên tính toán từ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và tham khảo chi phí các dự án tương tự trên thế giới, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính khoảng 67,34 tỷ USD.
